噪音及空氣污染管理

噪音與振動管理

台灣高鐵訂有「高速鐵路噪音自主性改善計畫」與「營運期高鐵沿線噪音與振動防制處理辦法」，並建構「高鐵噪音陳情案件處理流程」，務求最完善的噪音處理與防範流程，各車站專員亦不定期參與活動，與地方意見領袖和居民交流，期望藉由溝通達成雙贏。2025年有13件噪音與振動管理相關民眾陳情申訴案，無因環保主管機關通知違反噪音標需辦理改善之案件。惟2024年發生於桃園市蘆竹區中山路及桃園市中壢區高鐵五路計2件噪音陳情案，經環保局監測結果顯示該路段之高鐵平均最大音量超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，台灣高鐵均已透過專案小組妥善處理並訂定噪音改善計畫，相關改善方案分別於2025年6月及10月獲桃園市政府同意備查。相關處理流程及情形請見下表：

高鐵噪音陳情案件處理流程

註：依環境部環評技術規範判定影響程度。

2024~2025年噪音陳情件數統計與處理情形

空氣污染管理

台灣高鐵主要營運型態倚靠電力系統，雖無空氣污染物排放問題，然因燕巢總機廠列車維修過程仍可能產生少量空氣污染物排放。總機廠列車自動化噴漆工廠於2021年動工建造，2025年10月已興建完成，利用現有R1/R2軌手工噴漆工廠，增設中央控制系統、自動噴漆機械手臂、電動自走式台車(替代轉向架)、自動洗車(污水回收) 設備、研磨升降平台、脈衝式袋式集塵器、活性碳吸附設備以及觸媒焚化塔、VOC空污防制等設備，預期將可有效防治空污排放。

台灣高鐵具有固定污染源設置許可證以及固定污染源操作許可證，且每季依環境部「公私場所固定污染物排放量申報管理辦法」定期申報。本公司持續透過環境管理系統執行環境監測與保護，亦透過外部單位執行車站與基地之廢水、廢棄物及空氣品質之稽查，2025年無發生因污染環境遭受主管機關裁罰或處分。

2025年台灣高鐵空氣污染排放總量為10.144公噸，不同種類氣體排放情況詳見下表：

註：因各相關空污數據符合「公私場所固定污染物排放量申報管理辦法」最低門檻以上才須納入線上登錄申報，故相關排放量以實際申報資訊為主，數據不另進行四捨五入進位。