噪音及空氣污染管理
噪音管理
鐵公司持續透過環境管理系統，執行環境監測及環境保護工作，目標使環保防治項目皆符合法令要求。針對沿線居民最常反映之高鐵橋下環境及噪音問題，定期整理橋下環境及水路設施，並針對住家採用隔音門窗或加建隔音牆等改善措施，降低噪音影響。同時，我們制訂有「高速鐵路噪音自主性改善計畫」與「營運期高鐵沿線噪音與振動防制處理辦法」，並建構「高鐵噪音陳情案件處理流程」，力求最完善的噪音處理與防範流程，各車站專員不定期參與活動，並與地方意見領袖和居民交流，期望藉由溝通、達成雙贏。2022年我們共處理19件民眾陳情噪音事件，但未收到經環保主管機關通知違反噪音標準事件，僅有1件發生於2022年10 月間臺中市外埔區噪音陳情案，此案件仍需依當地環保局監測結果進行評判，以評估是否進一步採行噪音改善需求。
高鐵噪音陳情案件處理流程
近3年噪音陳情件數統計與處理情形
| 年度 | 件數 | 須改善 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 18 | 0 | - |
| 2021 | 18 | 1 | 2021 年度須改善案件為桃園市大園區大成路二段噪音改善案，本案因居民反映高速鐵路噪音問題，經桃園市政府環境保護局進行 24 小時高速鐵路交通噪音監測，作業結果顯示該路段之高鐵平均最大音量為 83.3dB（A），超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，需於收到主管機關裁處通知 180 日內訂定噪音改善計畫，台灣高鐵已透過專案小組妥善處理，並於 2022 年 2 月 14 日提送噪音改善計畫審核，環保局 5 月 16 日函覆同意備查。 |
| 2022 | 19 | 0 | 臺中市外埔區 1 件民眾陳情案件，此案件仍待當地環保局監測結果，進行後續事宜辦理。 |
| 合計 | 57 | 1 | - |
空氣污染管理
台灣高鐵運輸型態屬於零排放運具，並無空氣污染物排放問題，僅在燕巢總機廠因列車維修產生空氣污染物排放。就此，總機廠中設置有空氣污染防制設備，包括脈衝式袋式集塵器、活性碳吸附設備，以及觸媒焚化塔等設備，用以處理列車噴漆過程中產生的粉塵與揮發性有機物(VOCs)。
台灣高鐵並於2017年10月取得固定污染源設置許可證，2019年1月取得固定污染源操作許可證；另每季依環保署「公私場所固定污染物排放量申報管理辦法」定期申報。高鐵除持續透過環境管理系統執行環境監測與環境保護工作，亦透過外部環保單位執行車站與基地之廢水、廢棄物及空氣品質處理情形之稽查，2022年無因污染環境遭受主管機關裁罰或處分。2022年台灣高鐵空氣污染排放總量為6.91公噸，不同種類氣體排放情況詳見下表：
註：
1. 揮發性有機化合物（VOC）以公斤為單位，依各種使用噴漆材料（M）成分中，含 VOC 物質（X），如甲苯、二甲苯、乙苯等之百分比（Y%）計算，如 M1*(X1Y1+X2Y2+X3Y3+....)% + M2(X1Y1+X2Y2+X3Y3+....)% + M3(X1Y1+X2Y2+X3Y3+....)% + ....。
2. 顆粒物（PM10）2022 年數據來源係採環保署「固定污染源空污費暨排放量申報整合管理系統」之申報量，計算方法為活動強度 x（1- 防制效率 %）x 排放係數。