噪音及空氣污染管理
噪音與振動管理
台灣高鐵訂有「高速鐵路噪音自主性改善計畫」與「營運期高鐵沿線噪音與振動防制處理辦法」，並建構「高鐵噪音陳情案件處理流程」，務求最完善的噪音處理與防範流程，各車站專員亦不定期參與活動，與地方意見領袖和居民交流，期望藉由溝通達成雙贏。2024年有15件噪音與振動管理相關民眾陳情申訴案，其中1件為發生於桃園市蘆竹區中山路之噪音陳情案，經監測結果顯示該路段之高鐵平均最大音量超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，台灣高鐵透過專案小組妥善處理，訂定噪音改善計畫，其他案件主要與夜間消檢聲音較大有關，如台中及左營車站因車站與大樓較近，夜間作業聲音導致申訴，未來高鐵將持續與社區及大樓管委會溝通作業方式及張貼公告提供聯絡管道，相關夜間施工作業會盡量降低廣播音量及播放時間，並提前1-2周公告社區住戶知悉；2024年計有1件需辦理改善之環保主管機關通知違反噪音標準事件。相關處理流程及情形請見下表：
高鐵噪音陳情案件處理流程
近3年（2022~2024）噪音陳情件數統計與處理情形
| 年度 | 件數 | 須改善 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2024年 | 15 | 1 | 本案為桃園市蘆竹區中山路噪音改善案，因居民反映高速鐵路噪音問題，經桃園市政府環境保護局 2024 年 10 月進行 24 小時高速鐵路交通噪音監測，監測結果顯示該路段之高鐵平均最大音量超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，台灣高鐵已透過專案小組妥善處理。 |
| 2023年 | 16 | 1 | 本案為桃園市中壢區高鐵北路二段噪音改善案，因居民反映高速鐵路噪音問題，經桃園市政府環境保護局 2023 年 10 月進行 24 小時高速鐵路交通噪音監測，監測結果顯示該路段之高鐵平均最大音量超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，台灣高鐵已透過專案小組妥善處理。 |
| 2022年 | 19 | 1 | 本案為臺中市外埔區水頭一路噪音改善案，因居民反映高速鐵路噪音問題，經臺中市政府環境保護局 2022 年 10 月進行 24 小時高速鐵路交通噪音監測，監測結果顯示該路段之高鐵平均最大音量超過「陸上運輸系統噪音管制標準」規定，需於收到主管機關裁處通知 180 日內訂定噪音改善計畫，台灣高鐵已透過專案小組妥善處理。 |
| 合計 | 50 | 3 | - |
空氣污染管理
台灣高鐵主要營運型態倚靠電力系統，雖無空氣污染物排放問題，然因燕巢總機廠列車維修過程仍可能產生少量空氣污染物排放。有鑑於此，總機廠列車自動化噴漆工廠於2021年動工建造，預計2025年興建完成。屆時將利用現有R1/R2軌手工噴漆工廠，增設中央控制系統、自動噴漆機械手臂、電動自走式台車(替代轉向架)、自動洗車(污水回收)設備、研磨升降平台、脈衝式袋式集塵器、活性碳吸附設備以及觸媒焚化塔、VOC空污防制等設備，預期將可有效防治空污排放。
台灣高鐵具有固定污染源設置許可證以及固定污染源操作許可證，且每季依環境部「公私場所固定污染物排放量申報管理辦法」定期申報。我們持續透過環境管理系統執行環境監測與保護，亦透過外部單位執行車站與基地之廢水、廢棄物及空氣品質之稽查，2024年無發生因污染環境遭受主管機關裁罰或處分。
2024年台灣高鐵空氣污染排放總量為9.24公噸，不同種類氣體排放情況詳見下表：
