氣候變遷減緩與調適

氣候變遷因應策略

因應國際對氣候變遷關注度逐年提高，同時回應政府2050年之淨零承諾，台灣高鐵深切體認氣候變遷對可持續營運可能造成影響與挑戰，我們參照全球鐵道運輸業對氣候變遷風險之因應策略，積極導入各項氣候變遷減緩與調適措施。

台灣高鐵於 2022 年參考氣候相關財務揭露（ Task Force on Climate Related Financial Disclosures, TCFD ）4大構面及11項指標之揭露要求，建立氣候相關風險與機會評估機制，盤點氣候變遷對公司的衝擊，透過系統性的調適措施，減緩氣候變遷對台灣高鐵之影響，提升營運韌性。以下為參考氣候相關財務揭露（TCFD）之要求，進行4大構面的說明：

治理

台灣高鐵董事會之「公司治理暨提名委員會」轄下設有「公司治理推動委員會」，由董事會及董事長督導，總經理及經理部門高階主管組成，透過「公司治理推動委員會」的公司治理規劃小組、永續發展小組與誠信經營小組，持續關注公司內部永續經營相關議題，並每年定期向公司治理暨提名委員會委員及董事會報告推動執行情形及實施成效。

本公司訂有「風險管理政策」，董事會之審計委員會監督及確保整體風險管理機制，建立涵蓋全公司營運範疇之風險管理架構，其下設有環境管理委員會，負責督導執行與定期審查環境相關風險與目標，溝通環境管理業務；委員會由總經理擔任主任委員，由多個處室之最高主管擔任委員，以便落實有益於整體營運之跨部門溝通。環境管理委員會下設置橫跨多處室之工作小組，執行環境管理相關業務。

此外，依循風險管理架構，風險管理推動與執行單位每年一次向董事會報告氣候變遷相關風險的因應作法及其成效檢討。

策略

2022年台灣高鐵參照TCFD揭露架構，鑑別氣候變遷對公司的風險與機會。本公司於2022年底完成最新一次氣候風險評估，在考量鐵路運輸業業之特性及對焦內部天然災害管理作為後，從22項氣候風險項目聚焦出6大風險，包含2項轉型風險與4項實體風險，亦同步將氣候風險可能造成影響的時間軸納入考量。本次鑑別結果請參考下方表格： 2022年台灣高鐵參照TCFD揭露架構，鑑別氣候變遷對公司的風險與機會。本公司於2022年底完成最新一次氣候風險評估，在考量鐵路運輸業業之特性及對焦內部天然災害管理作為後，從22項氣候風險項目聚焦出6大風險，包含2項轉型風險與4項實體風險，亦同步將氣候風險可能造成影響的時間軸納入考量。本次鑑別結果請參考下方表格：

註：
1. 風災係指因強烈颱風帶來的強風(陣風風速>30公尺/秒)與豪雨的氣候事件。
2. 強降雨係指每小時降雨量>50mm/h及24小時降雨量>250mm/24h的短時間強降雨氣候事件。
3. 極端高溫係指當日最高溫超過37.6度的氣候事件。

根據前述氣候風險盤點結果，台灣高鐵選定「短期(2023-2025)」的氣候風險事件，為目前應優先進行因應措施的盤點與規劃之工作項目。目前台灣高鐵內部已經健全氣候災害的預警機制，未來將持強化軌道相關基礎設施的災害耐受度與營運系統的氣候韌性，提供旅客安全通達順行的服務。

台灣高鐵制定未來五年中長期策略藍圖中，六大永續策略主軸其中之一：「因應極端氣候、減低災害風險」，便是以預防及因應氣候變遷所造成的風險為首要目標。台灣高鐵未來將積極與政府機關、學術機構及相關產業展開合作，強化氣候調適能力，降低營運中斷的可能性，並盡可能降低財務損失。

氣候變遷不僅為企業帶來風險，同時也有潛在商機。台灣高鐵善用低碳運輸的產業優勢，未來將持續提升能源使用效率，擴大投入建置再生能源裝置於車站與維修基地。台灣高鐵目標打造零碳運輸的價值鏈，除自身積極因應氣候風險，更期待透過影響力提供給消費者兼顧環境友善的服務，驅動台灣整體邁向永續社會。本次鑑別之氣候相關機會項目如下表所示：

風險管理

識別和評估氣候相關風險的流程
台灣高鐵參考TCFD 作業指引，借鏡國際鐵路運輸業揭露實務，經由跨部門訪談與討論，重新檢視並納入內部既有天然災害管理及因應機制，完成氣候相關風險與機會鑑別作業，透過質化評估方式鑑別氣候變遷對公司營運及財務損益之影響程度，其結果將納入風險檢視與決策作業之依據，以期完備台灣高鐵公司的氣候風險管理措施，強化因應氣候變遷的能力。

鑑別、評估和管理氣候相關風險流程與整合管理制度
台灣高鐵依據營運活動，盤點及辨識對營運及獲利可能造成影響之風險，主要考量經營環境、營運、財務、危害性事件等各種面向，並檢視企業風險管理之完整性及風險控制之有效性，綜合評估國內外環境、社會及公司治理等重大議題，建立運作架構並鑑別主要風險類別，包含環境風險（涵蓋氣候變遷風險）、資訊安全風險、營運安全風險、財務風險。

台灣高鐵訂有「風險管理政策」，匯集各層級委員會、涵蓋全公司營運範疇之風險管理架構下，鑑別與推估未來可能產生之氣候變遷風險，並由風險管理推動與執行單位每年一次向董事會與審計委員會呈報，擬定相關風險管理作為、因應作法與成效檢討，檢討與修訂，透過中長期風險策略、目標、專案推動，強化台灣高鐵對應氣候風險之韌性。

指標與目標

台灣高鐵依循聯合國永續發展目標，將ESG理念融入至經營策略中，依循六大永續策略方向設定中長期目標，制定包括溫室氣體、水資源管理、能源使用等減量績效與量化目標，定期追蹤、檢討各指標達成率，每年檢討成果滾動調整內部管理政策，透過目標管理減緩氣候變遷衝擊。

註：
1. 2019年之節電率、節水率、減碳率之計算皆以前一年為比較之基準年，惟2020~2021年因疫情影響旅運量，經核可後調整基準值，故2020年之績效改與調整後之節電基準值（每服務旅客單位用電量1.845度）、節水基準值（每服務旅客單位用水量0.013度）及減碳基準值（每延人公里公克CO2e 35.15g）比較；2021年之績效改與調整後之節電基準值（每服務旅客單位用電量2.387度）、節水基準值（每服務旅客單位用水量0.0164度）及減碳基準值（每延人公里公克CO2e 46.18g）比較；節電率、節水率、減碳率中，「正」值表減少，「負」值表增加。
2. 指標與目標設定範疇皆為車站〔含桃園運務大樓，不含商業區/停車場及與臺鐵共用（南港、台北、板橋車站）之公共區用電分擔量）及基地。列車與總公司辦公室之相關績效請見「打造低碳列車」與「優化永續營運」小節。
3. 指標與目標設定範疇皆為車站〔含桃園運務大樓，不含商業區/停車場與臺鐵共用（南港、台北、板橋車站）之公共區用水分擔量）及基地。
4. 指標與目標設定範疇皆為列車、車站（含與臺鐵共用（南港、台北、板橋車站）之公共區用電分擔量及桃園運務大樓，不含商業區/停車場）、基地及總公司之用電、用汽/柴油。
5. 2022年計算使用2021年版的電力排碳係數，故與2021年永續報告書數據有所差異。
6. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.4版（108.06）內之對應係數。