人才培育
孕育人才，價值培育
包容平等的員工任用
台灣高鐵持續廣納多元專業人才，秉持「適才適所」的精神做為人才招募任用與薪酬設計的核心理念。台灣高鐵積極提升員工多元性，選用人才不因種族、膚色、宗教、性別或國籍而有不公，依循國內相關法令（如勞動基準法、就業服務法、性別平等工作法等）制定員工薪酬、任期、工作條件及就業權益，展現高鐵完善多元的就業制度。我們亦落實聘雇在地人才，全國重要營運據點之高階管理階層100%屬本國籍。
台灣高鐵協助弱勢族群就業與發展，於招募網站中設置身心障礙人員招募專區，依職務特性聘任身心障礙員工。2023年我們雇用48名身障者員工，包含11名重度身障員工，高於法定進用名額，而原住民族共計任用52名人員。
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人力結構
註：
1. 定期契約員工多為第一線之實習生人員（包含站務、服勤、維修）。不定期契約員工均為全職員工。
2. 管理階層的定義為課級以上主管。
3. 2023年度無聘用零工經濟者、部分工時勞工或非員工之工作者(如：派遣人員)。
4. 計算公式為該類別人數/總勞動力人數。
5. 身心障礙者數據計算不包含留職停薪者，2023年台灣高鐵共進用48名身心障礙員工，包含11名重度身障員工，優於現行法規1%之晉用要求。新進員工統計
離職員工統計
註：
1. 離職率計算範圍僅包含不定期契約員工，無納入實習、派遣、約聘等人力。
2. 上述合計總數字216人，已包含身故(自然死亡)4位，退休8位 。
台灣高鐵落實人權政策、重視員工權益與福祉，定期參考市場薪酬調查結果，檢視薪酬政策並評估董事及經理人之薪資報酬與相關制度，向「薪資報酬委員會」及董事會提出建議後由董事會審定。在兼顧股東權益與員工薪酬的標準下進行薪資調整，提供具產業競爭力的薪酬福利，依照工作經驗、學經歷、專長等面向執行員工敘薪，不因性別、種族、宗教、政治立場有所區別。台灣高鐵2023年持續榮獲「臺灣就業99指數」成分股，為國內雇用員工人數規模前99大之領導企業。
高鐵各職務類別基層員工起薪水準優於基本工資，不因性別有薪資差異。因高鐵技術專業人員多為男性，且其勞務性質之薪資較其他職務高，致一般員工在女男薪資比上具有差異，課級與經副理級人員薪資比例相當；因協理級與副總級員工人數較少，且薪資受任職該職位年資影響，導致女男薪資比例差異相對較大，惟並無顯著差距，展現台灣高鐵薪資政策的平等性。另為保護借調人員與派遣人員之權益，除由台灣高鐵核定薪資外，並透過查檢仲介公司勞動契約與薪資文件，以保障其勞動權益。
與臺灣基本工資比較
女男基本薪資比
註：台灣高鐵計算女男基本薪資比基礎為每個月固定發放予不定期契約員工之月薪資。
2023年台灣高鐵非擔任主管職之全時員工共4,649人，較前一年度增加34人，薪資總額為新台幣5,017,424仟元，薪資平均數為新台幣 1,079仟元，中位數為新台幣991仟元；與前一年度相比較薪資總額增加新台幣640,119仟元，薪資平均數增加新台幣131仟元，薪資中位數增加新台幣131仟元。
非擔任主管職務之全時員工薪資資訊檢查表
三大職能訓練
台灣高鐵重視員工職能發展，為確保落實訓用合一，高鐵公司以「安全」與「服務」兩大主軸規劃員工教育訓練，強化核心職能、專業職能、管理職能等三大構面的專業知識。為培養專業運輸業人才，激發員工學習熱忱，高鐵公司結合外部訓練、線上數位課程與實作演練等多元方式，建置「訓練管理及數位學習系統」及行動學習App，有效檢視學習歷程，提升學習效率。2023年高鐵公司內部各項派訓狀況漸回歸至疫情前的水準，全年度利用系統進行學習人次數為83,777人次，每月平均為6,981人次，與2022年相比，增幅高達8%。
為使員工職涯成長與企業發展相結合，我們規劃完善職能發展藍圖，依據不同的職涯發展階段，提供各項強化職能之培訓，對象涵蓋全體同仁至各階層主管，2023年整體訓練共計3大類職能、合計445個學習課程。
三大職能訓練構面
教育訓練成果
為確保內部教育訓練推動成效，高鐵公司設置課程滿意度調查機制，依據評分提出改善計畫，2023年度不分訓練類別之整體員工滿意度為4.6分（滿分為5分），展現出高鐵投入培育人才發展的努力深受員工信賴與認同；未來我們也將整合內外部資源精進組織學習能力與員工自我成長，培養員工全方位能力。
2023年台灣高鐵依據不同職級與類別的員工訓練時數如下表，因新進人員及各職務人員年度受訓項目調整之因素，致受訓時數較2022年增加：
2023年訓練時數
註：
1. 人均受訓時數 = 總訓練時數 354,084/ 總訓練人數 4,746，男女人均受訓時數差異主因為男女人數比例，及因職務差異而有不同專業訓練所致。
2. 人次平均受訓時數 = 總訓練時數 354,084/ 總訓練人次數 116,352，統計「人次平均受訓時數」之目的為呈現每人每年每次之受訓時數。
3. 計算的範疇包含定期契約及不定期契約員工，定期契約員工多為第一線之實習生人員（包含站務、服勤、維 修），不定期契約員工均為全職員工。
4. 除疫情影響取消課程外，2023 年訓練時數較 2022 年上升以一般員工較多，其中又以列車服務、維修人員居多，主因為列車服務、維修人員等行車人員本年度無需執行技能檢定 (2 年執行 1 次 )；而其他類 ( 幕僚人員 ) 次之，主因為本年度新增多項訓練專案如重要職務訓練。
5. 不同職級平均上課時數計算方式為：該職級訓練總時數 / 全年該職級受訓員工數。
6. 不同類別平均上課時數計算方式為：該類別訓練總時數 / 全年該類別受訓員工數。
為強化高鐵同仁專業知識及技術實力，兼顧逐年提升的專業課程自辦需求，台灣高鐵持續培育安全、服務、技術等專業領域之內部講師，藉由單位資深同仁與主管推薦、遴選人選，經過培訓及實際演練後，方能獲得內部講師資格。2023年我們共培育71位合格講師。講師授課類別以專業職能訓練為主，管理職能訓練為輔，2023年內部訓練時數為43,144小時，參與授課內部講師人數為957人次，平均每位內部講師授課時數為45小時。
台灣高鐵積極與國內大專院校簽署產學合作備忘錄，藉由專案合作及研討會等方式深耕技術，強化本土軌道產業的技術實力。其中，與國立臺北科技大學共同開發「電力遙控智慧仿真模擬訓練系統」為國內軌道業所首創，更榮獲中華智慧運輸協會2023年「智慧運輸產業創新獎」。另外，與國立高雄科技大學於2015年共同開設鐵道設備實驗室（2021年具備TAF認證資格)，至今開發35項系統及4項專屬儀器。台灣高鐵與多間大專院校藉由合作案加速設備零件的國產化進度，同時推動多項產學合作措施，為青年學子打造探索鐵道運輸業的機會，2023年台灣高鐵和15所大專院校合作推動實習專案，提供114名學生維修及運務工作實習機會。
績效考核及流程
台灣高鐵透過每年一次績效考核檢視全體員工與主管的表現，協助員工檢視本職學能與表現。同時並設有績效面談機制，確保主管與員工能有效溝通，達到回饋、指導與激勵員工之目的，做為未來職涯發展之依據。
績效評等分為5個等級，依序為「傑出」、「顯著超越要求」、「超越一般要求」、「達到要求」及「無法勝任現有工作，需要加強」，其中「無法勝任現有工作，需要加強」的員工，需接受績效輔導改善作業，單位主管就員工績效不佳之原因，提供必要協助與輔導。2023年應接受績效考核的全職員工數為4,587人；除考核期間因病或離職未完成考核之10位員工，其餘員工均接受績效考核，完成考核人數佔應考核人數99%。
2023年依性別與年齡劃分的考核百分比
台灣高鐵績效考核流程
台灣高鐵長期實施Career Path人才發展計畫，針對第一線單位之績優人才與不同職務的同仁，設計不同的留任與職涯發展路徑，結合年度人力盤點結果規劃相關人力配置，以滿足各業務單位需求。我們以組織需求與個人發展為兩大基礎，提供績效優異人才「年度晉升」機會，達到激勵與留任人才目的；對於有志擔任管理職務且符合公司需求與條件者，亦可藉由「職缺晉升」管道，擴展個人職涯發展，充分發揮潛能。
2022年起，台灣高鐵針對維運員工規劃特定職涯發展路徑，期待維運專業人才透過不同職務歷練，學習多元發展與增進溝通能力，擴大培養未來維運現場主管，提升組織運作效率。2023年共有101名維運人員接受培訓，完訓61名，尚有40名仍在訓練中。我們依照職涯發展實施原則及交流計畫辦理相關訓練，強化員工跨領域專業知識，累計至2023年共計培育車站站長18人、車務主管23人、主任控制員21人，副站長2人、運轉組長1人、控制員督導2人，站務督導20人、車站列車控制員21人、列車駕駛1人、列車控制員1人。