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企業永續發展

能源與廢棄物管理

節能低碳，管理能源

註：
1. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表，柴油1 公升車用汽油熱值為7,800 Kcal/L、柴油熱值為8,400 Kcal/L，每千卡4.187 KJ換算；1 KWh=0.0036 GJ。
2. 烏日、燕巢、左營及六家四處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置，發電量皆售予台電，故無綠電使用數據；而總公司辦公室因無設置再生能源設備，亦無綠電使用數據。
3. 格中能源使用量各年度範疇一致，皆為高鐵全公司，包含列車、基地、車站、桃園運務管理中心、總公司辦公室及公務車、工程車。

2024年能源使用百分比

註：
1. 2023年度溫室氣體排放量盤查及查證作業，盤查覆蓋率達100%，盤查據點包含12處車站、5個基地、總公司、桃園運務管理中心及正線(列車及道旁設備)，並於2024年9月取得ISO-14064-1:2018查證聲明書；2024年度之排放量於2025年4月完成ISO 14064-1:2018查證作業。
2. 2022、2023年汽、柴油排放係數參照環境部溫室氣體排放係數管理表6.0.4版（108.06）﹔2024年依據環境部2024年2月5日公告之「溫室氣體排放係數計算表」。
3. 溫室氣體排放量計算依用電量或用汽、柴油油量 x 溫室氣體排放係數 x 溫室氣體暖化潛勢值（GWP）= 公噸二氧化碳排放當量；溫室氣體盤查引用之 GWP 值來自政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change , IPCC）於 2021 年第六次評估報告版本之數值。
4. 排放之溫室氣體涵蓋的種類為：二氧化硫、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫。

低碳列車，綠色場站

打造低碳列車

台灣高鐵致力提供旅客兼顧環境友善與快速便利的運輸服務，並有效減緩營運產生的環境衝擊，2024年車站每旅次之用電度數為0.961度，基地則為0.239度，每旅次之用電度數逐年降低（詳見下表）。若以高鐵2024年度載運之延人公里數計算，則較小客車大幅減少1,108,149公噸CO2e，若將其除以大安森林公園每年吸碳量389公噸(資料來源：2019經濟部能源局)計算，則相當於2,849座大安森林公園。

  • 「高鐵運輸服務碳足跡標籤」與「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書與標章。
  • 2020年向環境部申請展延並獲發更新的碳足跡標籤證書，有效期限至2025年12月16日，並因達到3年內減碳量3%以上之承諾（減碳達4.92%），再獲發「減量標籤證書」。

高鐵自2010年(基準年)至2024年底，藉由「列車節能小組」推動節能計畫，持續提升列車能源使用效率，累計節電26,909千度，同時減少13,293公噸CO2e。下方表格為呈現近三年來之節電與減碳量。

註：
1. 使用能源局公告之2010~2023年度全國電力排碳係數，2024年的計算使用2023年的排碳係數。
2. 只計入列車運轉耗電，未包含車內照明及空調等用電。
3. 原2023年較2010年之年度節碳量為7,332公噸，因調整2023年電力排碳係數重新核計算後更正為7,317公噸。

能源管理

台灣高鐵為加速產業創新，建立具韌性的基礎建設，持續在5大維修基地與12處車站推動「節能自主管理、減少用電量、轉移尖峰用電及合理用電」等四大節能方案，制定能源效率提升計畫，打造低碳排的綠色場站。車站部分以「生態、節能、減廢、健康」等永續理念為設計基礎，配合各車站地理環境執行多項節能措施，減少建材與空調負荷，高鐵苗栗站、彰化站及雲林站分別榮獲內政部核發之鑽石級、黃金級及黃金級綠建築標章證書及綠建築標章銘牌；維修基地則著重降低能源使用，持續導入多項節能改善措施，降低車站（不含臺鐵公共區）及基地之平均每服務旅客用電量。

因應淨零策略，台灣高鐵配合政府推動能源轉型，於基地及車站建置太陽能發電設施，惟因發電設施可能受天候不佳及天災（如颱風等）影響，導致發電量有所增減。2024年全年太陽能發電量達8,964.004千度。四處基地的發電量總計6,566.75千度，全數售予台電；六處車站發電量總計2,397.26千度，其中176.292千度供車站使用，其餘全數售予台電。

高鐵四基地之太陽能發電量

高鐵六車站之太陽能發電量

優化永續營運

台灣高鐵依5年中長期策略規畫，從改善既有建築物能源使用效率、提升電器設備能源效率及引進綠建材等方案，總公司辦公室自2019年起全面更換LED燈具及全面安裝帷幕玻璃隔熱紙，至2024年底止，合計節省用電度數183,960度(kWh)，排放量減少約95公噸CO2e；桃園運務管理中心2024年亦更換725支LED燈管取代傳統照明燈具，換算全年可節省用電度數 47,632度 (kWh），相當於減少約 25 公噸 CO2e。

隨著消費者永續意識抬頭，台灣高鐵亦透過多元創新的票務服務減少磁票/紙票使用，利用發行定期票/回數票服務、T-EX 行動購票App手機票證功能，2024年兩者合計減少使用量達3,111萬張，至今累計更達1.8億張，提供消費者更永續低碳便利的搭乘體驗。

此外，因應無紙化時代來臨，2024年電子化公文數量達52,115件，節約紙本公文約625,380張，其相當保育樹木75棵及減碳900公斤（以環境品質文教基金會提供之資料進行換算）。

台灣高鐵力行「節約用水、使用減量、回收再利用」三大策略，設立「節能專案小組」，每季召開檢討會議檢視進度，積極實踐水資源管理。2024年度的場站節水率達到2.045%，並持續依ISO 14046:2014辦理台南車站2022及2023年度水足跡盤查作業（已於11月取得查證聲明書），更有系統性地減少每服務旅客水資源耗用。

台灣高鐵採用世界資源研究所（World Resources Institute, WRI）之水資源管理工具進行風險評估，高鐵取水來源位於第五區間2.6-3.0，屬中低壓力地區，車站、基地、總公司及行控中心之用水來源皆為自來水，並無使用地下水。

針對廢污水管理議題，台灣高鐵於各基地及桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南車站均設置污水處理廠，由具備廢水處理證照之專業人員將污水分級處理至符合放流水標準(註)，其餘車站直接排放於污水下水道，並定期繳納污水處理費。我們透過環境管理稽核作業進行管理，亦依循「水污染防治措施計畫」之規範，遵守環境法規之要求，並如期申報污水處理廠放流水水質、水量。

註：
1. 放流水標準符合水污染防治法「其他指定地區或場所專用污染下水道系統」放流水標準限值之規定，標準包含水溫＜35°C (10月~4月) ＜38°C (5月~9月)、pH值介於6.0~9.0、油脂＜10 mg/L、懸浮固體＜30 mg/L、化學需氧量＜100mg/L、生化需氧量＜30mg/L)。
2. 2024年總取水量主要增加原因為運量較2023年增加約7.07%，提高車站及基地用水量增加所致。
3. 因2024年度單位換算進行調整，因此本表格揭露內容與過往數據略有不同。

台灣高鐵致力減廢並提高再利用比率，各基地與車站廢棄物之回收、清運和處置，均委託具合格證照業者處理，非回收的一般事業廢棄物以焚化爐為最終處置地點。我們亦透過合約要求承包商確實依相關廢棄物法規辦理，2024年廢棄物處理總量共計7,081.93公噸，廢棄物回收量達1,852.42公噸，回收率約為26.2%，回收物包含廢紙、廢塑膠、廢鐵及其他 (含廢銅、廢鋁、廢照明光源、廢鉛蓄電池、廢玻璃容器等），分別佔比為31.59%、10.72%、35.92%及21.77%。2024年無發生違約事項，無發生關於燃油、燃料、化學物質、廢棄物之洩漏事件。

除要求內部落實廢棄物管理，亦積極要求供應商執行相關作為。高鐵與承攬商合約中，規定廠商需妥善清除及處理廢棄物，藉由與承攬商的溝通與會議加強宣導，並透過現場查核督促承攬商確實執行廢棄物處理措施。

2024年台灣高鐵針對廢污水及廢棄物處理，共投入約新臺幣80,468萬元，執行包含污水處理廠設備操作維護、設備擴充及維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理與廢棄物委外清運等多項作業內容。

  車站 基地 車站與基地
年份 廢棄物（公噸） 資源回收（公噸） 廢棄物（公噸） 資源回收（公噸） 資源回收總量（公噸） 廢棄物總量（公噸） 資源廢棄物回收率
2022年 4,288.59 621.99 565.92 830.23 1,452.22 6,306.73 23.0%
2023年 4,675.78 1,016.51 454.57 1,175.37 2,191.88 7,322.23 29.9%
2024年 4,774.68 926.26 454.83 926.16 1,852.42 7,081.93 26.2%

註：
1. 總公司之廢棄物由大樓管理單位統一處理，而列車之廢棄物納入車站或維修基地統一處理，故已將相關數據涵蓋於此表。
2. 有害事業廢棄物為鎳鎘電池。