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企業永續發展

能源與廢棄物管理

節能低碳，管理能源

台灣高鐵成立「節能專案小組」，系統性管理能源使用並推動各車站及基地之節能措施，該小組每季定期召開「節能會議」，追蹤精進並檢討每季用電狀況。

註：
1. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表，柴油1 公升車用汽油熱值為7,800 Kcal/L、柴油熱值為8,400 Kcal/L，每千卡4.187KJ換算；1KWh=0.0036GJ。
2. 因2020年公務車租賃合約到期，2020年起改向其他租賃業者租用柴油引擎公務車，致2021年柴油用量增加。
3. 烏日、燕巢、左營及六家四處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置，發電量皆售予台電，故無綠電使用數據；而總公司辦公室因無設置再生能源設備，亦無綠電使用數據。

2022年能源使用百分比

註：
1. 2022 年的計算使用能源局2021年版的全國電力排碳係數，故與2021年永續報告書之數據有所差異。
2. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.4版（108.06）內之對應係數。
3. 全球暖化潛勢採用政府間氣候變化專門委員會第四次評估報告。
4. 溫室氣體排放量之彙整係採營運控制權法。
5. 排放之溫室氣體涵蓋的種類為：二氧化硫、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫。
6. 2020年及2021年盤查涵蓋範圍為列車、車站(含與臺鐵共用南港、台北、板橋車站之公共區用電分擔量及桃園運務大樓，不含商業區 / 停車場)、基地及總公司之用電、用汽 / 柴油。
7. 2022年盤查涵蓋範圍為全公司，即12處車站、5處基地、總公司、桃園運務管理中心及正線(列車用電及道旁設備)。
8. 2022年溫室氣體排放量已於2023年9月取得ISO 14064-1:2018查證聲明書。

低碳列車，綠色場站

打造低碳列車

台灣高鐵發揮低碳運輸的產業優勢，向旅客提供兼顧環境友善的運輸服務，有效減緩營運產生的環境衝擊。台灣高鐵車站與基地平均服務每名旅客用電度數由2008年2.25度、0.73度逐年降低。然而2022年疫情影響，導致人數稍減，因此車站每名旅客用電度數增加至1.35度，基地則增加至0.34度；但已較2021年車站之1.66度及基地之0.43度明顯減少。若以高鐵2022年度載運之延人公里數計算，則較小客車大幅減少775,059公噸CO2e，相當於1,922座大安森林公園的吸碳量。

  • 「運輸服務碳足跡標籤」與「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書與標章。
  • 2020年向環保署申請展延並獲發更新的碳足跡標籤證書，有效期限至2025年12月16日，並因達到3年內減碳量3%以上之承諾（減碳達4.92%），再獲發「減量標籤證書」。

為持續提升列車能源使用效率，高鐵導入LED裝置汰換計畫及列車駕駛節能運轉計畫，前者自2013年11月起推動至2021年底，累計節電13,326千度，同時減少6,926 公噸CO2e；後者藉由「列車節能小組」持續推動節能計畫，自2010年推動至2022年底為止，實際減少約318,174千度電力，並降低166,604 公噸CO2e之排放。

註：
1. 使用能源局公告之2010~2020年度全國電力排碳係數，2021年的計算使用2020年的排碳係數。
2. 只計入列車運轉耗電，未包含車內照明及空調等用電。
3. 原2020年較2010年之年度節碳量為17,629公噸，因調整2020年電力排碳係數重新核計算後更正為17,387公噸。
4. 2021年因COVID-19疫情於5~11月列車皆有減班，另因8月間發生苗栗路段邊坡滑動事件實施列車限速運行，致該年度列車駕駛節能效益下降。

推動綠色場站

台灣高鐵推動五大維修基地與12座車站的節能專案，建置完整能源效率提升計畫，打造零碳排的綠色場站。車站部分以「生態、節能、減廢、健康」永續理念為基礎設計，配合各車站地理環境執行多項節能措施，減少建築材料與空調負荷；維修基地則著重降低能源使用，持續導入四大節能方案，執行多項設備改善措施。

註：此為一項在夏月(6~9月)的「計畫性減少用電措施」，指台電公司提供電價誘因，本公司衡量本身之作業特性申請減少用電措施契約，以在電力系統高載期間或電力供應發生困難時，台電可以引導用戶減少或暫停部分用電，以改善系統負載。

因應全球永續能源轉型趨勢，同時配合政府推動再生能源政策，台灣高鐵於基地及車站建置太陽能發電設施，2022年全年太陽能發電量達10,543.24千度。四處基地的發電量總計8.172.08千度，全數售予台電；六處車站發電量總計2,371.16千度，其中166.027千度供車站使用，其餘全數售予台電。

高鐵四基地之太陽能發電量

註：
1. 2020 年新增滯洪池之太陽能設置容量與發電量。
2：2020 年新增滯洪池及汽機車停車位之太陽能設置容量與發電量。

高鐵六車站之太陽能發電量

優化永續營運

台灣高鐵除積極執行與運輸服務相關的低碳措施外，也從營運面著手推動節能措施，透過午休關燈、室溫26度調控、換裝LED燈具等措施，落實節能環保目標。2022年高鐵總公司及桃園運務管理中心節約能源措施成效如下：

總公司

  • 2022 年節省約 3.1 萬度 (kWh) 電力，相當於減少約 16 公噸 CO2e的排放。
  • 自 2019 年 8 月起總公司辦公室全面更換 LED 燈具節電措施至今 (2022 年 12 月 ) 止，合計節省用電度數 26 萬度 (kWh)，排放量減少約 136 公噸 CO2e。
  • 2022 年電子化公文數量約 49,622 件，節約紙張約 594,464 張、保育樹木 71 棵及減碳 852 公斤。

桃園運務管理中心

  • 2022 年辦公室及公共區域全面更換 LED 燈具節電措施，2022 年合計節省用電度數 2.7 萬度 (kWh），相當於減少約 14 公噸 CO2e。
  • 自 2020 年 1 月起執行節電措施統計至 2022 年 12 月止，合計節省用電度數 4.6 萬度（kWh），相當於減少 24 公噸 CO2e 排放。

註：每份電子公文以減少12張紙計算、每張A4紙以5公克計算、2022年改用電子公文節省約2.97公噸的紙張；根據環境品質文教基金會提供之資料，1公噸的紙需砍伐24 棵高度12公尺、直徑15至20公分的樹木；1棵樹年吸收約12公斤 CO2e (http://www.eqpf.org/sf/3-1.htm)。

隨著消費者永續意識抬頭，台灣高鐵透過多元的票務服務，提供消費者低碳便利的搭乘體驗，2022年之相關績效如下：

  • 發行定期票、回數票，減少旅客磁票/紙票使用量累計達5,144萬張，2022年減少旅客磁票/紙票使用537.5萬張。
  • 手機票證減少旅客磁票/紙票使用量累計逾7,204萬張。2022年度共計減少旅客磁票/紙票使用1,487萬張。
  • 使用交通票證聯名卡搭乘自由座之旅客累計逾1,312萬人次。2022年度共計減少旅客磁票/紙票使用135萬張。

台灣高鐵力行「節約用水、使用減量、回收再利用」三大策略，設立「節能專案小組」，每季召開檢討會議執行進度檢視，積極實踐水資源管理。與2021年相比，2022年度節水率達到11.764 %，持續達成水資源耗用減量目標。

2022年台灣高鐵採用世界資源研究所（World Resources Institute, WRI）之水資源管理工具進行風險評估，高鐵取水來源位於第五區間2.6-3.0，屬中低水資源壓力地區，車站、基地、總公司及行控中心之用水來源皆為自來水，並無使用地下水。

對廢污水管理議題，台灣高鐵於各基地及桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南車站均設置污水處理廠，由具備廢水處理證照之專業人員將污水分級處理至符合放流水標準(註)，其餘車站直接排放於污水下水道，並定期繳納污水處理費。台灣高鐵除透過環境管理稽核作業進行管理，亦依循「水污染防治措施計畫」規範，遵守環境法規要求。2022 年總排水量為27.60百萬公升，並如期申報污水處理廠放流水水質、水量。

註：放流水標準符合水污染防治法「其他指定地區或場所專用污染下水道系統」放流水標準限值之規定，標準包含水溫＜35°C (10月~4月) ＜38°C (5月~9月)、pH值介於6.0~9.0、油脂＜10 mg/L、懸浮固體＜30 mg/L、化學需氧量＜100mg/L、生化需氧量＜30mg/L、氨氣及大腸桿菌群)。 。

台灣高鐵營運過程產生之廢棄物包含列車維修及運輸服務產生之資源回收及一般事業廢棄物，高鐵各基地與車站廢棄物之回收、清運和處置，均委託具合格證照業者處理，非回收的一般事業廢棄物以焚化爐為最終處置地點。我們要求承包商確實履約，依循相關廢棄物法規辦理，2022年廢棄物處理申報總量共計4,854.508公噸，廢棄物回收量達1,452.223公噸，回收率約為23.0%，回收物分類為廢紙、廢塑膠、廢鐵及其他 (含廢銅、廢鋁、廢照明光源、廢鉛蓄電池、廢玻璃容器等），分別佔比為24.2%、6.7%、58.5%及10.6%。2022年無違約事項發生，也未發生關於燃油、燃料、化學物質、廢棄物之洩漏事件。

灣高鐵致力降低廢棄量並逐年再利用比率。除要求內部落實廢棄物管理，亦積極要求供應商執行相關減量再利用。高鐵與承攬商合約中，規定廠商需自行妥善清除及處理產出的廢棄物，除藉由與承攬商的協議會議、工作會議加強宣導，並透過現場查核督促承攬商確實執行廢棄物處理措施。

2022年台灣高鐵針對廢污水及廢棄物處理共投入約新臺幣6,900萬元，重點項目涵蓋辦理台中車站之污水處理廠改善工程，執行包含污水處理廠設備操作維護、設備擴充及維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理與廢棄物委外清運等多項作業內容。台灣高鐵亦於桃園、新竹、台中、台南新增大型截油槽，有效將車站商家因營運產生之廢油與污水進行油水分離，降低對環境的衝擊。

  車站 基地 車站與基地
單位：公噸 廢棄物量 資源回收量 廢棄物量 資源回收量 資源廢棄物回收量 廢棄物總量 資源廢棄物回收率
2020 4,735.55 3,162.20 551.59 872.58 4,034.78 9,321.92 43.3%
2021 3,891.98 495.29 442.27 117.82 1,613.10 5,947.35 27.1%
2022 4,288.59 621.99 565.92 830.23 1,452.22 6,306.73 23.0%

註：2020 年車站汰換為較高能效的冷氣機，舊冷氣機因噸數較大，致資源回收重量加重，進而提高資源廢棄物回收率。

註：
1. 總公司之廢棄物由大樓管理單位統一處理，而列車之廢棄物納入車站或維修基地統一處理，故已將相關數據涵蓋於此表。
2. 有害事業廢棄物為鎳鎘電池。