能源與廢棄物管理
節能低碳，管理能源
註：
1. 2024年使用環境部公告之113年度車用汽、柴油低位熱值表7,609 kcal/L、8,642 kcal/L計算，並依2025年查證結果更新數值；2025年使用環境部公告之114年度車用汽、柴油低位熱值表7,586 kcal/L、8,636 kcal/L計算；每千卡4.187 KJ換算；1 KWh=0.0036 GJ。
2. 烏日、燕巢、左營及六家四處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置，發電量皆售予台電，故無綠電使用數據；而總公司辦公室因無設置再生能源設備，亦無綠電使用數據。
3. 表格中能源使用量各年度範疇一致，皆為高鐵全公司，包含列車、基地、車站、桃園運務管理中心、總公司辦公室及公務車、工程車。
能源使用百分比
台灣高鐵採營運控制權法每年進行溫室氣體盤查並取得外部第三方ISO 14064-1:2018查證聲明書，2026年4月已完成全公司（範疇一、二）及供應鏈（範疇三）之2025年度溫室氣體排放量盤查及查證作業，盤查覆蓋率達100%，盤查據點包含12處車站、5個基地、總 公司、桃園運務管理中心及正線(列車及道旁設備)。本公司持續推動溫室氣體盤查以及查 證、節能減碳措施，並依短中長期減量目標，降低每延人公里碳排放量，以達成自身營運 淨零排放。台灣高鐵範疇一排放源主要包括汽柴油、冷媒等產生之溫室氣體，範疇二之主 要排放源為外購電力等，溫室氣體排放情形及減量目標如下表：
註：
1. 依據環境部「113年2月5日公告溫室氣體排放係數」最新係數。
2. 溫室氣體排放量計算依用電量或用汽、柴油油量 x 溫室氣體排放係數 x 溫室氣體暖化潛勢值（GWP）= 公噸二氧化碳排放當量；溫室氣體盤查引用之 GWP 值來自政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change , IPCC）於 2021年第六次評估報告版本之數值。
3. 排放之溫室氣體涵蓋的種類為：二氧化硫、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫。
台灣高鐵於2025年總共完成17項範疇三項目之盤查，並經外部驗證，將持續擴大範疇三的盤查範圍。
範疇三項目排放量及計算方法學說明（2025年排放量）
註：
1. 數據覆蓋率係以100%計算。
2. 為維持報告書用詞揭露之一致性，統一以GHG Protocol範疇三：間接排放之用詞進行說明。對應ISO14064:2018 用語為：上游運輸與配送、商務旅行、員工通勤對應類別3-運輸產生的間接溫室氣體排放；採購的產品與服務、燃燒與能源相關活動、資本貨物、營運過程產生的廢棄物、上游資產租賃對應類別4-組織使用的產品所產生之間接溫室氣體排放；下游資產租賃對應類別5-使用組織的產品所產生之間接溫室氣體排放。
3. 上游運輸和貨物配送產生之排放，採用基於距離法以供應商運輸距離、貨物之重量及相關排放係數計算其運輸過程之排放。
4. 國際航空差旅計算方法係採用ICAO Carbon Emissions Calculator 計算每趟飛行旅程所產生之溫室氣體。
5. 廢棄物計算方法係採用特定廢棄物類別法，以環境部資源循環署事業廢棄物申報及管理資訊系統及其處理方式搭配對應的排放係數計算廢棄物處理排放，及基於距離法以依各類廢棄物重量、清運距離及相關排放係數計算其運輸過程之排放。
低碳列車，綠色場站
打造低碳列車
台灣高鐵致力提供旅客兼顧環境友善與快速便利的運輸服務，有效減緩營運產生的環境衝擊，2025年車站每旅次之用電度數為0.907度，基地則為0.232度，每旅次之用電度數逐年降低（詳見下表）。若以高鐵2025年度載運之延人公里數計算，則較小客車大幅減少1,182,327公噸CO2e，若將其除以大安森林公園每年吸碳量389公噸(資料來源：2019經濟部能源局) 計算，則相當於3,039座大安森林公園。
「高鐵旅客運輸服務碳足跡標籤」與「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書與標章：
- 025年向環境部申請展延「高速鐵路旅客運輸服務碳足跡」標籤並獲發更新證書（核定編號2014910001-01號，有效期限至2027年12月16日），認證碳足跡為：29g CO2e/每人- 每公里（每延人公里），較2020年認證之32g CO2e/每人-每公里（每延人公里)，減量達9.37%。
- 更多資訊請參考：環境永續－高速鐵路旅客運輸服務碳足跡－台灣高鐵
自2010年起，台灣高鐵藉由「列車節能小組」持續推動「節能駕駛計畫」。節能駕駛係指列車駕駛基於安全、準點、舒適原則，適當運用列車牽引力與煞車，以降低列車運行的能源消耗，同時兼顧降低設備磨耗以延長設備壽命之運轉方式，取得列車運行與節能運轉間最佳平衡，妥善發揮能源使用之最大效率。2025年較2010年基準年共計節電17,548千度，同時減少8,318公噸CO2e。下方表格為呈現近兩年來之節電與減碳量。
註：
1. 使用能源局公告之2010~2024當年度全國電力排碳係數，2025年的減碳量計算採用2024年公告的排碳係數0.474 kg CO2e。
2. 只計入列車運轉耗電，未包含車內照明及空調等用電。
能源管理
台灣高鐵依循「安全舒適、環境保護、節能減碳」原則，訂定本公司環境管理目標及策略，持續致力降低能源與水資源使用、提升能源使用效率，並透過強化員工節能意識與定期召開環境管理會議，檢視環境目標執行情形，追蹤改善成果，採取適當措施以預防或減輕營運活動對環境所造成之衝擊。
台灣高鐵為提升能源使用效率及降低營運對環境造成之影響，本公司以前一年度情形為基準，設定每年目標；在溫室氣體排放量，訂定「場站每年節電率」(平均服務每旅次之用電度數計算) 減少幅度大於0.86% 為目標；在水資源管理上，秉持節約用水、減量及回收再利用原則，訂定「場站每年節水率」(平均服務每旅次之用水度數) 減少幅度大於3.42%為目標；此外，為具體量化本公司整體能源消耗所產生二氧化碳排放趨勢與現況，建立「每延人公里碳排量」指標，以每年「減碳率」大於1.50%為本公司「溫室氣體減量目標」，持續提升低碳運輸效益。
台灣高鐵持續在5大維修基地與12處車站推動「節能自主管理、減少用電量、轉移尖峰用電及合理用電」等四大節能方案，制定能源效率提升計畫，打造低碳排的綠色場站。車站部分以「生態、節能、減廢、健康」永續理念為設計基礎，配合各車站地理環境執行多項節能措施，減少建材與空調負荷，高鐵苗栗站、彰化站及雲林站分別榮獲內政部核發之鑽石級、黃金級及黃金級綠建築標章證書及綠建築標章銘牌；維修基地則著重降低能源使用，持續導入多項節能改善措施，降低車站（不含臺鐵公共區）及基地之平均每服務旅客用電量。
台灣高鐵配合政府推動能源轉型，於基地及車站建置太陽能發電設施，惟因發電設施可能受天候不佳及天災（如颱風等）影響，導致發電量有所增減。2025年全年太陽能發電量達9,596千度。四處基地的發電量總計7,338千度，全數售予台電；六處車站發電量總計2,258千度，其中89千度供車站使用，其餘全數售予台電。
高鐵四基地之太陽能發電量
高鐵六車站之太陽能發電量
優化永續營運
台灣高鐵依中長期策略規劃，從改善既有建築物能源使用效率、提升電器設備能源效率及引進綠建材等方案，總公司辦公室自2019年起陸續辦理更換LED燈具及全面安裝帷幕玻璃隔熱紙等節能措施，相較採取節能措施前之用電度數，2025年合計節省用電度數223,437度（kWh)，排放量減少約105.91公噸CO2e；桃園運務管理中心2025年執行大樓帷幕玻璃全面安裝綠建材等級之隔熱紙，及辦公室更換457支LED燈管取代傳統照明燈具，並將停車場鹵素路燈替換成LED路燈，換算全年可節省用電度數45,744度（kWh)，相當於減少約21.68公噸 CO2e（採用能源署最新（2024年4月）公告之台灣電力排碳係數計算）。
隨著消費者永續意識抬頭，台灣高鐵透過多元票務服務減少磁票/紙票使用，利用發行定期票/回數票、T-EX行動購票App手機票證功能及開放電子票證聯名卡乘車，2025年三者合計減少使用量達3,658萬張，至今累計更達2.3億張，提供消費者更永續低碳便利的搭乘體驗。
此外，因應無紙化時代來臨，2025年電子化公文數量達60,057件，節約紙本公文約720,684張，其相當保育樹木86 棵及減碳1,032公斤（以環境品質文教基金會提供之資料進行換算）。
台灣高鐵力行「節約用水、使用減量、回收再利用」三大策略，設立「節能專案小組」，每季召開檢討會議檢視進度，積極實踐水資源管理。2025年的場站節水率達到3.399%，並持續依ISO 14046:2014辦理水足跡盤查作業，更有系統性地減少每服務旅客水資源耗用。
台灣高鐵採用世界資源研究所（World Resources Institute, WRI）之水資源管理工具進行風險評估，高鐵取水來源位於第五區間2.6-3.0，屬中低壓力地區，車站、基地、總公司及行控中心之用水來源皆為自來水，並無使用地下水。
針對廢污水管理議題，台灣高鐵於各基地及桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南車站均設置污水處理廠，由具備廢水處理證照之專業人員將污水分級處理至符合放流水標準(註)，其餘車站直接排放於污水下水道，並定期繳納污水處理費。本公司透過環境管理稽核作業進行管理，亦依循「水污染防治措施計畫」之規範，遵守環境法規之要求，並如期申報污水處理廠放流水水質、水量。
註：
1. 放流水標準符合水污染防治法「其他指定地區或場所專用污染下水道系統」放流水標準限值之規定，標準包含水溫＜35C（10月~4月）＜ 38C（5月~9月）、pH 值介於6.0~9.0、油脂＜10 mg/L、懸浮固體＜30 mg/L、化學需氧量＜100mg/L、生化需氧量＜30mg/L。
2. 2025年總取水量主要增加原因為運量較2024年增加約4.88%，提高車站及基地用水量增加所致。
台灣高鐵長期推動源頭減廢，並強化廢棄物分類與回收，做為本公司廢棄物管理政策。此政策致力於減廢、加強廢棄物分類與提高資源廢棄物回收比率，更以「100% THSRC RECYCLED」為主要推動理念，將由車站回收寶特瓶再製為環保布料，逐步汰換高鐵員工制服材質，同時也將車廂座椅頭靠墊、熱飲杯蓋更換為減塑材質，以落實減塑與循環經濟。於各基地與車站廢棄物之回收、清運和處置，均委託具合格證照業者處理，非回收的一般事業廢棄物以焚化爐為最終處置地點。本公司要求承攬商依法妥善清除及處理廢棄物，藉由與承攬商的溝通與會議加強宣導，並透過現場查核督促承攬商確實執行廢棄物處理措施。2025年台灣高鐵針對廢污水及廢棄物處理，共投入約新臺幣8,595萬元，執行包含污水處理廠設備操作維護、設備擴充及維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理與廢棄物委外清運等多項作業內容，此外，2025年無發生違約事項，無發生關於燃油、燃料、化學物質、廢棄物之洩漏事件。車站及基地近兩年廢棄物與資源回收情形如下表統計。
為響應國內外法規趨勢，台灣高鐵致力落實循環、減量、再生再利用。2025年專案亮點包括回收車站塑膠製品再製以及電商平台包材再循環。在回收減塑上，台灣高鐵以車站回收的寶特瓶製成再生聚酯纖維，逐步汰換現行員工制服，率先開發運務人員的襯衫，以強化資源循環利用。同時，高鐵車廂座椅頭靠墊、列車販售及商務車廂提供之熱飲杯蓋，已分別改為木漿纖維與紙杯蓋材質，並與科技業者合作推出「高鐵x raingo環保共享傘」，自2025年3月起於全線12個車站及全台的raingo共享傘租借站提供共享傘租借服務，將回收紗線應用至傘布，讓永續理念更貼近日常。2025年度傘具租借次數達20,202次，相當於減碳約172噸CO2e。
而T-Shopping高鐵線上購平台導入循環包裝，高鐵品牌紀念商品使用循環箱包裝出貨，透過重複使用與自主歸還的循環模式，儘可能減少網購包材、原生塑膠的耗費，使永續理念融入旅客日常消費選擇。
| 車站 | 基地 | 車站與基地 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年份 | 廢棄物（公噸） | 資源回收（公噸） | 廢棄物（公噸） | 資源回收（公噸） | 資源回收總量（公噸） | 廢棄物總量（公噸） | 資源廢棄物回收率 | |
| 2024年 | 4,776.68 | 926.26 | 454.83 | 926.16 | 1,852.42 | 7,081.93 | 26.2% | |
| 2025年 | 4,978.20 | 961.76 | 590.37 | 845.99 | 1,807.75 | 7,376.32 | 24.5% | |
註：
1. 總公司之廢棄物由大樓管理單位統一處理，而列車之廢棄物納入車站或維修基地統一處理，故已將相關數據涵蓋於此表。
2. 有害事業廢棄物為鎳鎘電池。