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環境永續-永續承諾

比鄰關懷

我們關心臺灣土地與沿線居民,各車站業務專員不定期參與活動,與地方意見領袖和居民溝通。面對社區居民不同需求,公司內部設有不同管理辦法,透過有效溝通和追蹤,期望獲得雙贏成效。

同時持續透過環境管理系統,執行環境監測及環境保護工作,使環保防治項目符合法令要求。針對目前沿線居民最常反應之高鐵橋下環境及噪音問題,定期整理橋下環境及水路設施,並採行住家隔音門窗或加建隔音牆等改善措施,降低噪音影響。

在「高鐵噪音陳情案件」處理上,依噪音陳情處理原則,持續採行「高速鐵路噪音自主性改善計畫」,成立「高鐵噪音防制及改善審查專案小組」,不定期依案件處理改善需求(密集聚落或零星住戶),召開會議討論並決定改善方案(隔音牆或住家隔音門窗)與費用,統計2017年共處理26件沿線民眾陳情高鐵噪音問題,除桃園市大園區1件外,其餘皆無進一步採行噪音防制措施需求;另召開1次會議,辦理1件於2016年陳情之噪音改善案。

2010年公告「陸上運輸系統噪音管制標準」後,環保機關於2013年開出1件違反噪音標準的行政處分,而我們於次年(2014年)已完成噪音改善計畫,並送桃園市環保局核定,原預計2017年完成改善,然配合部分改善戶改善期程變動,已向環保局報准延至2018年5月底依計畫完成噪音改善。2017年有1件違反噪音標準的行政處分,已委託專業顧問公司提出交通噪音改善計畫。2017年噪音防制改善費用為232.3萬元,均用於住家噪音防制改善費用。

在地承諾-水雉復育

台灣高鐵執行臺南官田地區水雉保育工作,除環評承諾事項外,亦全力協助水雉人造棲地營造,並於水雉教育園區成立後,每年持續贊助園區管理單位。自2000年迄今投入六千三百餘萬元,於臺南市官田區打造國內第一個由政府、開發單位及民間社團三方合作的人造棲地復育工程,帶動志工參與,與專家學者配合,使臺南境內水雉族群量明顯增加。水雉人造棲地面積約15公頃,依據臺南市野鳥學會統計資料,已由2000年9隻(雌鳥加雄鳥加雛鳥成長數)大幅成長至2017年223隻;隨著水雉族群的棲息面積擴大,臺南地區水雉族群數量由2016年1,272隻,至2017年成長為1,478隻。

2007年水雉復育棲地正式更名為「水雉生態教育園區」,開放民眾參觀,成立以來至2017年已有超過20萬人次入園。為強化園區教育功能,我們協助製作解說設備,規劃展示區及互動區,有效呈現復育成果,讓民眾有進一步的認識,更引起國際關注,成為少見開發與保育共存之成功經驗。

近年水雉保育經費

水雉生態教育園區參訪人數圖

水雉族群近六年變動圖

環境永續-環境管理政策與目標

運輸與環境

環境政策是台灣高鐵善盡企業社會責任中的承諾,利用高速鐵路高運量、速度快、低污染的特點,推動多方面的環境關懷議題,積極擴展綠色運具服務效能,以打造低碳運輸的綠色生活圈及永續環境。為深化台灣高鐵於環境面的執行力,我們持續評估相關目標與執行策略,並將其納入 環境政策 中。我們以環境政策為基礎,建立環境管理組織,落實執行從興建到營運階段整體之環境保護工作。台灣高鐵接受交通部、環保署等政府機關審核與衡量,依據評估結果制定相關降低環境衝擊等措施。

環境管理組織運作方式及工作權責

為檢核環境管理執行成效,我們依據「管理系統內部稽核辦法」辦理內部環境品質管理稽核作業,範圍包含各基地及車站,於2017年實施4次稽核,2018年則預定辦理7次。另也透過各單位每月提送之「環境管理月報」,追蹤環境法規符合度與目標設定及達成情形,外部則由地方環保單位,執行廢水、廢棄物處理情形查檢。2017年於環境保護方面支出總金額達5,200萬元,有關噪音防制和水雉復育的部分可參閱「運輸」章節下的「永續承諾」。

環保經費支出

秉持著永續發展的精神,為維護地球環境、生態永續發展與因應氣候變遷,我們依據「安全舒適、環境保護、減碳節能」三贏原則,研擬短、中、長期之環境管理目標及策略如下:

環境永續-能源與廢棄物管理

節能低碳,管理能源

我們成立「節能專案小組」負責推動高鐵各車站及基地之節能措施,並定期每3個月召開「節能會議」,追蹤辦理情形,檢討每季用電情形。為提升能源使用效率,並呼應全球減碳的要求,我們2017年自願性辦理2016年12處車站之組織型溫室氣體排放量盤查及外部查證,取得ISO14064查驗證書。2016年12處車站之範疇一和二之二氧化碳排放分別為1,253.52 公噸和45,630.98公噸,並計畫於2020年之前辦理全公司溫室氣體排放量盤查及驗證。

能耗及溫室氣體排放量

註:
1. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表。
2. 2018年重新計算車站電力使用量時,將「板橋車站與臺鐵共用之公共區用電量」數據納入,故與2015-2016企業社會責任報告書數據有所差異。
3. 烏日、燕巢及左營三處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置,發電量皆售予台電。2017年共出售7,155千度。

2017年能源使用百分比

溫室氣體排放量(CO2e公噸)

註:
1. 使用能源局公告之2010~2015年度全國電力排放係數,2017年的計算使用2016年的排放係數。
2. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.3版(106.02)內之對應係數。
3. 範疇一係指直接溫室氣體排放,針對直接來自於組織所擁有或控制的排放源。
4. 範疇二為能源間接排放源,係指來自於輸入電力、熱或蒸汽而造成間接之溫室氣體排放。

自2013年即配合政府推動再生能源政策,台灣高鐵烏日基地、燕巢總機廠及左營基地廠區內之廠房屋頂,承租予電力業者設置太陽能發電設備,2017年全年發電量達7,155千度,較2016年增加3.8%,皆售予台電;苗栗、彰化及雲林車站站體外圍屋面及遮陽雨庇之太陽能板,2017年全年發電量達248千度,供車站使用。我們將響應國家綠能政策,持續評估於屋頂、停車場、滯洪池等場站空間加裝太陽能發電系統之可行性,以具體行動支持綠能發展。

高鐵三基地三車站之太陽能發電量

維修基地,落實節能

「節能專案小組」於維修基地持續推動四大節能方案,更採行多項節能措施以落實節約能源。每年旅運人次雖持續成長,但平均服務每名旅客用電度數由2008年0.73度逐年降低至2017年0.32度,較2016年節電5.8%,節電成效顯著。

維修基地節措施

維修基地節能績效

永續環境,綠色車站

台灣高鐵為落實綠建築,建築物皆朝向「生態、節能、減廢、健康」等永續環境設計理念,高鐵苗栗站、彰化站及雲林站皆設置太陽能發電設施,並榮獲內政部核發綠建築標章證書及獲頒綠建築標章銘牌。

其他車站主體皆配合現地環境採用不同設計,以減少建築材料及空調負荷,並在各車站管控照明、空調,採行多項節能措施。2017年總用電量減少近240萬度,指標用電度降低至1.41度,未來將透過外單位輔導,持續辦理車站能耗設施操作或汰換改善。預期2018年達成3年累計減少用電5%目標(此節電率計算不含新增3站及與臺鐵共構之車站,為「措施減量」,指針對車站所採行之相關節能措施,評估節省之電量,計算用電量之減量率)。

車站節能績效

2017年新增推動執行中之各項能源管理措施如下:

  • 推動烏日與左營基地滯洪池、桃園車站屋頂設置太陽能再生能源系統計畫。
  • 持續辦理嘉義與台南車站停車場設置太陽能再生能源系統計畫。
  • 基地行政辦公大樓室溫控制於28℃,中午休息時間(12:30~13:30)關閉電燈。
  • 持續汰換高耗能照明燈具為LED。
  • 車站與辦公室空調溫度設定26℃。
  • 依列車時刻表調整電扶梯啟動及停機時間,並於向上的電扶梯加裝變頻器。
  • 車站大廳層光線足夠則可利用自然採光方式,照明改以Photo Cell控制開啟。
  • 辦理場站配合台灣電力公司於特定通知時間內實施「抑低電量措施」。
  • 依據檢討用電狀況,調整燕巢總機廠、苗栗與台中車站的最佳用電契約容量。

列車減碳,邁向低碳

台灣高鐵於2016年1月全車隊完成「列車燈管更換 LED 計畫」, 從2013年11月至2017年12月底,累計節電493.7萬度及減少2,606公噸二氧化碳排放量。我們也透過「列車節能小組」推動「列車駕駛節能運轉」,本節能計畫自2010年11月開始執行,推動節能駕駛至2017年底,相對於2010年已減少19,023萬度的能耗,避免100,307公噸的二氧化碳排放。

列車駕駛節能運轉績效

註1:使用能源局公告之2010~2016年度全國電力排放係數,2017年的計算使用2016年的排放係數。
註2:只計入列車運轉耗電,未包含車內照明及空調等用電。
註3:原2016年之平均每公里用電度數為25.83千度,2018年重新檢核計算後更正為25.71千度。

列車駕駛節能運轉績效

從平均每延人公里之二氧化碳排放量及每延人公里用電度數均呈現逐年下降趨勢,顯見我們近年推動節能措施之成效。

平均每延人公里用電及碳排放

註:
1. 用電量包括車站、基地及列車用電。
2. 2018年重新計算車站電力使用量時,將板橋車站與臺鐵共用之公共區用電量數據納入,故與2015-2016企業社會責任報告書數據有所差異。
3. 使用能源局公告之2014~2016年度全國電力排放係數,2017年的計算使用2016年的排放係數。
4. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.3版(106.02)內之對應係數。

低碳足跡,綠色運輸

台灣高鐵為國內首家取得「運輸服務碳足跡標籤」之交通運具,並取得第三公正單位發行之「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書及標章。同時在企業網站建置「高速鐵路運輸服務碳足跡」專頁、在車上刊物T-Life及高鐵車票揭露碳標籤,進而提升旅客搭乘高鐵進行「減碳旅程」的「綠色消費」意識,並建立「綠色品牌」價值。

為進一步降低高鐵乘客的相關碳足跡,近年來推行更多元票務服務:

水資源和廢棄物管理

在水資源保護上,我們以節約用水、減量及回收再利用為用水管理政策。透過「節能專案小組」並每季召開檢討會議,並隨列車旅次成長,訂定平均服務每名旅客用水量為節水指標。台灣高鐵車站、基地(含燕巢總機廠)及總公司之用水來源,皆為自來水,並無使用地下水。節水成效顯著,烏日基地於2017年12月6日獲頒經濟部水利署節水績優單位獎座。

污水與廢棄物處理

為確實管理污水,台灣高鐵於各基地及自有車站,皆設置污水處理廠,由取得廢水處理證照之人員負責操作,將污水處理至符合放流水標準。除透過環境管理稽核作業,我們更依循「水污染防治措施計畫」與「事業廢棄物清理計畫」要求,定期上網申報污水處理廠放流水水質、水量與事業廢棄物處理量,2017年皆如期申報。

在廢棄物處理方面,各基地與車站廢棄物之回收、清運及處理,皆委託有合格證照之資源回收業與清運處理業者處理,並以焚化爐為最終處置地點。我們採發包簽訂合約方式辦理委託,透過合約機制管理承包商,使其確實依相關廢棄物法規辦理,2017年無違約事項發生,也未發生有關油、燃料、化學物質、廢棄物的洩漏事件。

我們營運產出之廢棄物主要為一般事業廢棄物,並於維修基地及車站推動廢棄物回收,回收廢棄物品項含紙類、塑膠、廢鐵、廢木材、廢銅、廢鋁、廢照明光源、鉛蓄電池、玻璃容器等,統計2017年廢棄物處理總量達6,972公噸,資源廢棄物回收率約15%,回收量達1,077公噸。車站的資源回收和廢棄物比不到10%,未來會持續加強車站垃圾的後端人力分類,以提升廢棄物回收率。

車站及維修基地廢棄物處理

有害與非有害廢棄物的總重量表

2017年廢污水和廢棄物的處理費用共約4,674萬元。重點項目包括污水處理廠設備維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理及廢棄務委外清運等作業內容。

營運管理

台灣高鐵除積極執行行車運輸的低碳措施,也從營運面做起,在各辦公大樓推動節能環保措施,支持環境永續不遺餘力。

註:計算之資料來源為環境品質文教基金會,每節省約8333張A4紙(4~6公克),相當需砍伐1棵高度12公尺、直徑15至20公分的樹木;1棵樹年吸收二氧化碳量約12 公斤。

總公司歷年節能效益

環境永續-高速鐵路運輸服務碳足跡

台灣高鐵公司響應行政院環境保護署「產品碳標籤核發及推廣」計畫,透過社團法人台灣環境管理協會輔導辦理「高速鐵路運輸服務碳足跡」盤查作業,計算「高速鐵路運輸服務」從原料取得、服務及廢棄處理階段等過程所產生之溫室氣體排放量,經台灣德國萊因技術監護顧問有限公司查證,於103年12月即取得行政院環境保護署「高速鐵路運輸服務碳足跡」標籤證書(碳標字第1414910001號),認證碳足跡為:38 gCO2e/每人-每公里(每延人公里),率先國內交通運輸業者(航空/鐵路/捷運/公路/航運),成為國內第一個正式取得「旅客運輸服務(陸上及水上運輸)」產品類別碳標籤之交通運具。並同時獲得台灣德國萊因技術監護顧問有限公司核發之「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書及標章,認證各車站間旅程之碳足跡,為亞洲首家取得國家級之碳標籤與獨立第三方驗證標誌的高速鐵路服務機構。

為展延此碳標籤之3年有效期限,本公司106年重新辦理碳足跡盤查及查證作業,並於標籤有效期限(106.12.16)屆期前3個月,向環保署申請展期,經審查通過獲頒更新的碳足跡標籤證書(碳標字第1714910001號),認證碳足跡為:34 gCO2e/每人-每公里(每延人公里),並因達到3年內減碳量3%以上之承諾(減碳達6.19%),再獲頒「減量標籤證書」(減碳標字第R1714910001號)。

標章

車站間旅客運輸碳足跡

車站 南港 台北 板橋 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 嘉義 台南 左營
南港 0.32 0.56 1.57 2.59 3.72 5.81 6.77 7.62 8.76 10.89 11.97
台北 0.32 0.25 1.25 2.28 3.4 5.49 6.46 7.3 8.44 10.58 11.65
板橋 0.56 0.25 1 2.03 3.15 5.24 6.21 7.05 8.19 10.33 11.41
桃園 1.57 1.25 1 1.03 2.15 4.24 5.21 6.05 7.19 9.33 10.4
新竹 2.59 2.28 2.03 1.03 1.12 3.21 4.18 5.03 6.16 8.3 9.38
苗栗 3.72 3.4 3.15 2.15 1.12 2.09 3.06 3.9 5.04 7.18 8.26
台中 5.81 5.49 5.24 4.24 3.21 2.09 0.97 1.81 2.95 5.09 6.16
彰化 6.77 6.46 6.21 5.21 4.18 3.06 0.97 0.84 1.98 4.12 5.2
雲林 7.62 7.3 7.05 6.05 5.03 3.9 1.81 0.84 1.14 3.28 4.35
嘉義 8.76 8.44 8.19 7.19 6.16 5.04 2.95 1.98 1.14 2.14 3.22
台南 10.89 10.58 10.33 9.33 8.3 7.18 5.09 4.12 3.28 2.14 1.08
左營 11.97 11.65 11.41 10.4 9.38 8.26 6.16 5.2 4.35 3.22 1.08
TUV

大事紀

  • 103/04/07 成立「高鐵運輸服務-產品碳足跡盤查及查證作業」推動小組。
  • 103/04/23 舉行產品碳足跡第1次輔導會議(高階主管、產品碳足跡盤查推動小組人員)。
  • 103/06/17 召開「旅客運輸服務產品類別規則文件(PCR)」利害相關者會議。
  • 103/06/23 召開「旅客運輸服務產品類別規則文件(PCR)」專家學者會議。
  • 103/08/08 行政院環境保護署審議會審查同意「旅客運輸服務產品類別規則(PCR)」制訂。
  • 103/08/15 舉行產品碳足跡第2次輔導會議(供應商、產品碳足跡盤查推動小組人員)。
  • 103/11/06 行政院環境保護署審議會決議碳足跡標籤「修正後通過」。
  • 103/12/16 取得碳足跡標籤證書字號。
  • 104/01/08 行政院環境保護署頒發「高速鐵路運輸服務碳足跡標籤證書」。
  • 106/05/16 啟動展延碳標籤期限之碳足跡盤查及查證工作。
  • 106/09/15 檢具盤查清冊及第三方查證聲明書申請碳標籤展期作業。
  • 106/10/13 行政院環境保護署審議會決議碳足跡標籤展期及減碳標籤申請「修正後通過」。
  • 106/10/30 取得碳足跡標籤及減量標籤之核准字號。
  • 106/12/04 行政院環境保護署核發「高速鐵路運輸服務碳足跡標籤證書」及「減量標籤證書」。

「碳足跡」為一項產品在其生命週期的過程中,直接與間接產生的溫室氣體排放量。本公司將這個「腳丫子」標籤標示車票背面,清楚揭露旅客搭乘高鐵,每人每公里將產生相當0.034公斤之二氧化碳排放量。如相較於其他交通運具碳足跡,約為小客車的1/3、公車及客運的1/2、國內空運的1/5,若以高鐵105全年度載運之延人公里數(10,488,339,832公里)計算,則較小客車大幅減少791,114公噸的二氧化碳量,相當於2,686座大安森林公園的吸碳量。

本公司期望透過「高速鐵路運輸服務碳足跡」標籤之揭露及標示,宣導旅客瞭解搭乘高鐵每人每公里與每趟旅程之二氧化碳排放量,進而提升旅客搭乘高鐵進行「減碳旅程」的「綠色消費」意識,並建立台灣高鐵的「綠色品牌」價值。並藉由「高速鐵路運輸服務碳足跡」盤查過程與結果,確實掌握本公司高速鐵路運輸服務之產品碳足跡生命週期的溫室氣體排放量,據以致力於溫室氣體排放量管理及減量工作,達到企業永續經營、顧客充分滿意與減輕地球負擔的三贏策略。