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環境永續-永續承諾

比鄰關懷

我們關心臺灣土地與沿線居民,各車站業務專員不定期參與活動,與地方意見領袖和居民溝通。面對社區居民不同需求,公司內部設有不同管理辦法,透過有效溝通和追蹤,期望獲得雙贏成效。

我們持續透過環境管理系統,執行環境監測及環境保護工作,使環保防治項目皆符合法令要求。針對目前沿線居民最常反映之高鐵橋下環境及噪音問題,定期整理橋下環境及水路設施,並針對住家採用隔音門窗或加建隔音牆等改善措施,降低噪音影響。同時,我們制訂有「高速鐵路噪音自主性改善計畫」及「高速鐵路路工段沿線地區零星住戶噪音防制改善工作計畫」,並建構「高鐵噪音陳情案件處理流程」、成立「噪音防制專案小組」,不定期依案件處理改善需求(密集聚落或零星住戶),召開會議討論並決定改善方案(隔音牆或住家隔音門窗)與費用。2018年我們共處理19件沿線民眾陳情高鐵噪音問題,除彰化縣員林市阿寶巷1件外,其餘皆無進一步採行噪音防制措施需求,且無噪音防制改善費用支出;另召開1次會議,辦理彰化縣員林市阿寶巷採用室內隔音之噪音改善案。

高鐵噪音陳情案件處理流程

2016年~2018年噪音陳情件數統計與處理情形

在地承諾-水雉復育

台灣高鐵實踐臺南官田地區水雉保育工作,除環評承諾事項外,亦傾力協助營造水雉人造棲地,並於水雉教育園區成立後,每年持續贊助園區管理單位。自2000年迄今投入新臺幣6,300餘萬元,於該地打造臺灣第一個由政府、開發單位及民間社團三方合作的人造棲地復育工程。水雉人造棲地面積約15公頃,為使臺南水雉群及其棲地獲得最佳保護,我們不但積極與專家學者合作,亦推動志工參與,依台南市野鳥學會統計資料,已由2000年9隻(雌鳥加雄鳥加雛鳥成長數)大幅成長至2018年197隻;隨著水雉族群的棲息面積擴大,整個大臺南地區之水雉數量2016年最大成鳥數1,272隻,至2018年為1,292隻,顯見水雉與其棲地保育成效。

2007年水雉復育棲地正式更名為「水雉生態教育園區」,並開放社會大眾參觀,成立以來至2018年已有近22萬人次入園。我們協助製作園區解說設備,並設計展示區與互動區,以強化園區教育功能並具體呈現復育成果。園區之設置除了提供民眾深度認識水雉生態的機會,更引起國際關注,成為少見之「開發與保育共存」成功經驗。

環境永續-環境管理政策與目標

運輸與環境

為提升綠色運具服務效能、打造低碳運輸的綠色生活圈及永續環境,我們利用高速鐵路高運量、速度快、低污染的特點,推動多方面之環境關懷。台灣高鐵建置環境管理系統,包括擬定環境政策 、建立環境管理組織、評估相關目標與執行策略,以落實從興建到營運階段之整體性環境保護工作。此外,亦接受交通部、環保署等政府機關審核和衡量,依據評估結果制定降低環境衝擊的相關措施。

環境管理組織運作方式及工作權責

為檢核環境管理執行成效,我們依據「管理系統內部稽核辦法」辦理內部環境品質管理稽核作業,範圍包含各基地及車站,於2018年實施7次稽核,2019年則預定辦理7次。另也藉由各單位每月提送之「環境管理月報」,追蹤環境法規符合度與目標設定及達成情形,外部則由地方環保單位,執行廢水、廢棄物處理情形查檢。2018年於環境保護方面支出總金額共計新臺幣6,305.6萬元。

環保經費支出

為維護地球環境、生態永續發展與因應氣候變遷,我們依據「安全舒適、環境保護、減碳節能」三贏原則,研擬短、中、長期之環境管理目標與策略如下:

環境永續-能源與廢棄物管理

節能低碳,管理能源

為推動高鐵各車站及基地之節能措施,我們成立「節能專案小組」,固定每3個月召開「節能會議」,以追蹤辦理情形並檢討每季用電狀況。為回應全球減碳的要求,並提升能源使用效率,我們自願性辦理2016年及2017年12處車站之組織型溫室氣體排放量盤查及外部查證,亦取得ISO 14064-1查證聲明書,相關查證資訊如下:

年份 範疇一:直接溫室氣體排放(排放源為柴油、汽油、冷媒) 範疇二: 能源間接溫室氣體排放(排放源為外購電力) 查驗單位 證書文件
2016 1,253.5175 公噸 45,630.9776 公噸 台灣德國萊因技術監護顧問股份有限公司 PDF檔連結
2017 1,435.9965 公噸 50,533.9868 公噸 立恩威國際驗證股份有限公司 PDF檔連結

前揭資訊另已於公開資訊觀測站揭露。

能耗及溫室氣體排放量

註:
1. 使用能源局2016年能源統計手冊中公告之能源產品單位熱值表。
2. 2018年重新計算車站電力使用量時,將「板橋車站與臺鐵共用之公共區用電量」數據納入,故與2015-2016企業社會責任報告書數據有所差異。
3. 烏日、燕巢及左營三處基地之太陽能發電設施為電業業者承租基地廠房屋頂設置,發電量皆售予台電。2018年共出售7,140千度。

2018年能源使用百分比

溫室氣體排放量

註:
1. 使用能源局公告之2010~2017年度全國電力排放係數,2018年的計算使用2017年的排放係數。
2. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.3版(106.02)內之對應係數。

高鐵三基地三車站之太陽能發電量

台灣高鐵自2013年即配合政府協力推動再生能源政策,烏日基地、燕巢總機廠及左營基地廠區內之廠房屋頂,出租予電力業者設置太陽能發電設備,2018年全年發電量達7,140千度,較2017年略減0.2%,皆售予台電;苗栗、彰化及雲林車站站體外圍屋面及遮陽雨庇之太陽能板,2018年全年發電量達237千度,供車站使用,並於2018年完成3個車站太陽能發電系統之再生能源憑證申請,且獲經濟部標準檢驗局核准通過。此每1000度換發之憑證,可作為台灣高鐵太陽能發電量之證明及減少溫室氣體排放量之依據。未來亦將持續響應國家綠能政策,以具體行動支持綠能發展,評估於屋頂、停車場、滯洪池等場站空間加裝太陽能發電系統之可行性。

再生能源憑證

維修基地,落實節能

為確實節約能源,「節能專案小組」於維修基地持續推動四大節能方案,更執行多項節能措施。雖然每年旅運人次持續成長,但平均服務每名旅客之用電度數由2008年0.73度逐年降低至2018年0.31度,較2017年節電4.77%,顯見節電成效。

維修基地節能措施

維修基地節能績效

永續環境,綠色車站

為落實綠建築精神,台灣高鐵之建築物皆依「生態、節能、減廢、健康」等永續環境理念設計,並於苗栗站、彰化站與雲林站設置太陽能發電設施,榮獲內政部核發綠建築標章證書及獲頒綠建築標章銘牌。

其他車站主體均配合現地環境而採不同設計,以減少建築材料與空調負荷,同時在各車站採行多項節能措施,並控管照明與空調。2018年總用電量減少近567萬度,車站平均服務每名旅客用電度數降低至1.25度,未來將透過外部單位輔導,持續辦理車站能耗設施操作或汰換改善。此外,我們於2015年參加經濟部能源局舉辦之「服務業自願性節約能源宣示活動」,達成3年(2015、2016、2017)累計減少用電5%目標 ,並於2018年獲頒「績效卓著」獎座。

車站節能績效

2018年新增推動執行中之各項能源管理措施如下:

  • 持續汰換高耗能照明燈具為LED。
  • 台中與雲林車站廁所增設奈米折射片,提高照度減少用電。
  • 改善嘉義車站1號及4號出口照明節能效能。
  • 依列車時刻表調整電扶梯啟動及停機時間,並於向上電扶梯加裝變頻器。
  • 車站大廳層光線足夠則可利用自然採光方式,照明改以光電池(Photo Cell)控制開啟。
  • 辦理場站配合台灣電力公司於特定通知時間內實施「抑低電量措施」。

註:此節電率計算不含新增3站及與臺鐵共構之車站,所謂「措施減量」,指針對車站所採行之相關節能措施,以節省之電量,計算用電量之減量率。

列車減碳,邁向低碳

台灣高鐵於2016年1月全車隊完成「列車燈管更換 LED 計畫」, 從2013年11月至2018年12月底,累計節電652.8萬度及減少3,523.9公噸二氧化碳排放量。自2010年11月,我們也藉由「列車節能小組」推動「列車駕駛節能運轉」,計畫推動至2018年底,相較於2010年共計已減少22,049萬度的能耗、避免117,410.9公噸的二氧化碳排放。

列車駕駛節能運轉績效

註1:使用能源局公告之2010~2017年度全國電力排放係數,2018年的計算使用2017年的排放係數。
註2:只計入列車運轉耗電,未包含車內照明及空調等用電。
註3:原2016年之平均每公里用電度數為25.71千度,2018年重新檢核計算後更正為25.62千度。
註4:節電量中「正」值表減少,「負」值表增加。

此外,平均每延人公里之二氧化碳排放量及每延人公里用電度數,均呈現逐年下降趨勢,顯見近年努力推動節能措施之成效。

平均每延人公里用電及碳排放

註:
1. 用電量包括車站、基地及列車用電。
2. 2018年重新計算車站電力使用量時,將板橋車站與臺鐵共用之公共區用電量數據納入,故與2015-2016企業社會責任報告書數據有所差異。
3. 使用能源局公告之2010~2017年度全國電力排放係數,2018年的計算使用2017年的排放係數。
4. 汽、柴油排放係數參照環保署溫室氣體排放係數管理表6.0.3版(106.02)內之對應係數。

低碳足跡,綠色運輸

台灣高鐵為國內首家取得「運輸服務碳足跡標籤」之交通運具,並取得第三公正單位發行之「車站間旅客運輸碳足跡」查驗證書與標章。為提升旅客搭乘高鐵進行「減碳旅程」的「綠色消費」意識,並穩固「綠色品牌」價值,特別於企業網站設置「高速鐵路運輸服務碳足跡」專頁,並於車上刊物T-Life和高鐵車票揭露碳標籤。

2018年,我們因達到3年內減碳量3%以上之承諾(減碳達6.19%),獲頒「減量標籤證書」(減碳標字第R1714910001號)。此外,我們於同年11月參加環保署「2018年度低碳產品獎勵」活動,榮獲「低碳產品獎勵」優等獎及20萬元獎金,成為首家獲獎的交通運輸業。而環保署為感謝台灣高鐵貢獻產品碳足跡係數,再頒贈「感謝獎座」。

搭乘台灣高鐵,每人每公里將產生相當34公克之CO2e排放量,相較於其他交通運具之碳足跡,約為小客車的1/3、公車及客運的1/2、國內空運的1/5。若以高鐵2018年度載運之延人公里數計算,則較小客車大幅減少878,468公噸的CO2e,相當於2,961座大安森林公園的吸碳量。

為降低乘客於享有高鐵旅運服務的過程中,因往返車站購票及使用磁票/紙票可能造成的環境衝擊,近年來推行具便利性與可得性的多元票務服務:

水資源和廢棄物管理

針對水資源保護,台灣高鐵之用水管理政策以節約用水、減量及回收再利用為主軸。透過「節能專案小組」及其每季召開之檢討會議,隨列車旅次成長訂定平均服務每名旅客用水量為節水指標。台灣高鐵車站、基地及總公司之用水來源,皆為自來水,並無使用地下水。

註:
1. 車站節水效益所計算之用水量不含商業區/停車場與台鐵共用(南港、台北與板橋車站)之公共區用水分擔量,但含桃園運務大樓用水量。
2. 車站用水度數增加之原因主要為:旅客量增加、配合政府/民間活動(如臺中花博裝置澆灌、演唱會輸運)、天氣熱、植栽澆灌增加等。

用水量變化及節水效益

註:
節水率中「正」值表減少,「負」值表增加;本表統計之車站用水量,不含商業區/停車場與台鐵共用(南港、台北、板橋車站)之公共區用水分擔量,但含桃園運務大樓用水量;2017台灣高鐵企業社會責任報告書,已與P47、49寫法一致。

污水與廢棄物處理

台灣高鐵於各基地與自有車站皆設置污水處理廠,由具備廢水處理證照之專業人員將污水處理至符合放流水標準。除透過環境管理稽核作業,更依循「水污染防治措施計畫」與「事業廢棄物清理計畫」規範,定期上網申報污水處理廠放流水水質、水量及事業廢棄物處理量,2018年皆如期申報。

針對廢棄物處理,各基地與車站廢棄物之回收、清運和處置,均委託具合格證照之資源回收業及清運處理業者處理,並以焚化爐為最終處置地點。我們採發包簽訂合約方式辦理委託,透過合約機制管理承包商,使其確實依相關廢棄物法規辦理,2018年無違約事項發生,也未發生關於油、燃料、化學物質、廢棄物之洩漏事件。

我們營運產出之廢棄物主要為一般事業廢棄物,並於維修基地與車站推動廢棄物回收,品項包含:紙類、塑膠、廢鐵、廢木材、廢銅、廢鋁、廢照明光源、鉛蓄電池、玻璃容器等。2018年廢棄物處理總量共計達8,191公噸,資源廢棄物回收率約為15.7%,回收量則達1,283公噸。

車站及維修基地廢棄物處理

2018年車站與基地之廢棄物與資源回收量

2018年有害與非有害廢棄物類型

2018年廢污水及廢棄物之處理費用共約新臺幣5,620.3萬元,重點項目涵蓋污水處理廠設備維修更新、混凝沉澱消毒藥劑、水質檢測、污泥清運處理與廢棄物委外清運等作業內容。

營運管理

台灣高鐵全力支持環境永續,除積極執行行車運輸的低碳措施外,也從營運面做起,於各辦公大樓推動節能環保相關措施。

註:計算之資料來源為環境品質文教基金會,每節省約8333張A4紙(4~6公克),相當需砍伐1棵高度12公尺、直徑15至20公分的樹木;1棵樹年吸收二氧化碳量約12 公斤。

總公司歷年節能效益

綠色採購

愛護環境,綠色採購

除了響應政府對環保的要求,我們亦落實綠色消費,優先購買對環境衝擊較少的產品,同時持續配合政府政策辦理相關採購作業。為引導廠商重視環境議題,我們於開發新進廠商時,要求廠商恪遵相關法律規範,若其違反相關法令,將被列為觀察名單,情節重大者則視狀況最重得終止合作,確實發揮台灣高鐵之企業正面影響力。

環保署公布之「民間企業與團體綠色採購申報」,將購買或使用具環保標章、綠色標章產品、碳足跡標籤產品及減碳標籤之產品與服務列為綠色採購項目之一,因台灣高鐵有碳標籤,故我們於2017年起亦將員工搭乘高鐵出差之費用列入計算,於營運中的每個細節積極落實節能減碳。

最近3年綠色採購金額